• OMX Baltic−0,02%315,37
  • OMX Riga−0,27%926,03
  • OMX Tallinn0,00%2 158,33
  • OMX Vilnius−0,07%1 505,85
  • S&P 500−0,17%7 723,55
  • DOW 300,49%54 349,12
  • Nasdaq −0,83%26 363,44
  • FTSE 1000,22%10 912,29
  • Nikkei 225−0,93%65 683,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,92
  • OMX Baltic−0,02%315,37
  • OMX Riga−0,27%926,03
  • OMX Tallinn0,00%2 158,33
  • OMX Vilnius−0,07%1 505,85
  • S&P 500−0,17%7 723,55
  • DOW 300,49%54 349,12
  • Nasdaq −0,83%26 363,44
  • FTSE 1000,22%10 912,29
  • Nikkei 225−0,93%65 683,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,92
Eheda sõiduelamuse otsija jõuab varem või hiljem Lotuste juurde, kuid nende proovimisega kaasneb oht, et pärast seda mõjuvad muud autod lootusetult kobakate ja inertsetena.
Esimese põlvkonna Lotus Elise – see kõige kergem.
  • Esimese põlvkonna Lotus Elise – see kõige kergem.
  • Foto: Lotus Cars
„Kui sul on võimalus Lotusega sõita, aga mitte osta, siis ära sõida sellega – sa rikud kõik teised autod enda jaoks ära,“ ütleb autoajakirjanikust Lotuse Elise’i omanik Veli Valentin Rajasaar saates „Autojutud“.
Miks nii? Asi taandub Lotuse asutaja Colin Chapmani kuulsaimale printsiibile, mis kõlab: lihtsusta ja lisa kergust. Väikestel-kergetel autodel on aga eeliseid, mida hindavad ja naudivad täiel määral üksnes tõelised sõiduentusiastid.
Lähemalt saab kuulata saatest, mida juhib Karl-Eduard Salumäe.

Seotud lood

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele